益海嘉里持續關注國際及國家在氣候變化方面的動態，積極探索低碳發展新模式，為應對氣候變化貢獻力量。我們通過對氣候變化風險的評估，采取相應的應對措施。

    轉型風險
    隨著《聯合國氣候變化框架公約》第26 次締約方大會（COP26）的召開，以及中國在碳達峰、碳中和等一系列目標和規劃的提出，益海嘉里作為一家注重可持續發展的企業，積極探索節能減排、低碳發展模式，以支持與應對國家關于氣候變化相關政策的變化。我們嚴格遵守運營地相關法律法規，按照公司的《環境政策》，通過數據管理平臺連續監測排放數據，不斷提升管理水平，加大研發創新力度，降低化石能源消耗，提高太陽能等可再生清潔能源的使用，持續減少溫室氣體排放，積極主動應對氣候變化。我們還采取稻殼代替煤炭，沼氣回收利用等多項措施，在減少溫室氣體排放的同時，也有效應對了煤炭限制帶來的成本上漲和財務風險。

    物理風險
    益海嘉里依據各工廠所在地物理風險的不同，按區域制定極端天氣應急預案，以緩解在運營及供應鏈過程中，因極端天氣發生所帶來的運營風險和成本上漲風險。

    產品碳足跡

    益海嘉里通過對供應鏈溫室氣體排放的評估，實施價值鏈的節能減排工作。截至2021年末，我們完成了部分核心產品的碳足跡核查，并取得了相關產品的碳足跡證書。

    油脂系列產品碳足跡報告
    食用油脂碳足跡核查報告
    食用植物油及油脂制品碳足跡報告
    香滿園一級大豆油碳足跡證書
    脂肪醇碳足跡證書
    硬脂酸碳足跡證書

    益海嘉里母公司豐益國際與全球11 家農產品貿易及加工企業，于第26 屆聯合國氣候變化大會（COP26）期間發表聯合聲明，承諾在第27 屆氣候變化大會之前推出一項供應鏈共同行動方案，進一步推動森林砍伐問題的解決，以幫助實現1.5 攝氏度溫控目標。在此基礎上，益海嘉里積極響應，通過實施有效的減排行動，設立合理的目標，積極為行業綠色轉型做出貢獻。

目標： • 計劃到2022 年末，完成覆蓋100% 運營地范圍1、范圍2 的溫室氣體排放精準盤查                  • 計劃到2022 年末，完成覆蓋100% 運營地范圍3 的溫室氣體排放的測算                  • 2022 年，繼續開展核心產品碳足跡認證                  • 2022 年，開展碳中和工廠核查

    生產與辦公環節減排
    益海嘉里秉持著采用清潔能源、推行資源循環利用，積極開展節能減排行動。截至2021年末，公司通過開展各項節能減排措施，共計減少溫室氣體排放783,006 噸CO₂e。

    此外，益海嘉里積極倡導綠色辦公理念，通過鼓勵員工使用網絡會議，減少差旅過程中產生的溫室氣體排放 ；通過使用共享盤、共享服務器，以及在辦公區域共享打印網絡等方式，減少紙張的使用，從而減少辦公環節的溫室氣體排放。

    內部倉儲運輸環節

    益海嘉里積極采用新模式、新能源、新技術等方式，減少在內部倉儲物流環節的直接溫室氣體排放。

    上下游運輸物流環節

    益海嘉里與承運商合作，通過信息化、標準化等方式，實現運輸中燃料精細化管理；并且通過優化線路，整合資源，打造最短供應鏈，有效縮短運輸距離，避免浪費，從而減少范圍3 溫室氣體的排放。

    運輸管理優化

    執行車輛標準化管理：建立城配承運商自有車輛檔案并及時更新，減少因設備老化造成的燃料消耗及污染排放；同時，倡導承運商優先使用清潔能源運輸工具。
    建立油耗KPI 分析體系：城配承運商多維度對車輛油耗數據進行統計分析，及時查找指標異常，減少因車輛自身、滿載率、路徑、業務結構等原因造成的燃油過度消耗。

    運輸可視化管理：借助運力平臺實現制造業、物流業與互聯網深度融合，基本實現公路運輸全鏈路透明，實現運輸車輛在途可視，運單全生命周期管理。通過系統優化配送路線，合理安排車輛資源，提升作業效率、提高車輛裝載率及使用效率，以減少車輛使用數量、減少溫室氣體排放。

    運輸模式優化

    一盤貨體系：計劃利用公司及經銷商現有網絡資源，通過技術驅動，構建產銷存高效協同體系，并搭建云倉體系，通過整合經銷商倉庫，減少經銷商布局倉庫的能源、人員等使用，借以實現效率、成本、體驗綜合最優交付。
    公路運輸轉鐵路或海運運輸：部分物流運輸采用單位能耗較低的海運、鐵路等方式替代汽運，實現公轉鐵/ 海運運輸模式優化，降低單噸運輸碳排放量。
    閉環運輸：根據運輸計劃中線路、車型、收發貨時間，與供應商配合，有計劃地組織車輛閉環調度，提高車輛周轉效率，降低車輛空駛率。
    單元化運輸：采用單元化物流載具循環共用的運輸模式，有效提升裝卸效率，降低運輸過程中產生的貨損。
    散裝運輸：通過銷售聯動客戶共同優化倉庫存儲模式，實現包裝產品散裝化運輸，極大程度節約編織袋等包材耗用。

    運輸工具優化 

    公路運輸方面：推動應用新能源車輛。截至2021年末，已使用約500 輛LNG 車及30 輛電動車。

    船舶運輸方面：

    1、推動船舶應用光伏發電替代傳統發電機：以供船只停泊期間監控設備、AIS 系統、甚高頻無線電話等用電需求。截至2021年末，已有15 艘船改造應用光伏發電，實現節約燃油約44.3 噸/ 年。

    2、軸帶改造項目：通過軸帶改造，由主機驅動船舶發電機，充分利用主機富余功率。截至2021年末，已改造25 艘船只，累計可節約燃油約374 噸/ 年。

    3、岸電系統改造：通過岸電替代傳統燃油發電，減少船舶到港作業燃油消耗。截至2021年末，泰州、東莞碼頭已設立岸電樁，并通過岸電系統已改造5 艘船舶，累計可節約燃油約61.8噸/ 年。

    4、鐵路運輸方面：使用散糧車代替敞車，并由專用線直接開入場內將貨物卸入地坑，減少了裝卸過程中的揚塵污染、人工搬運以及汽車短倒，約可節約柴油消耗30.5 噸/ 年。

    上下游供應鏈減排行動
    在供應鏈上下游節能減排行動上，公司積極開展農戶、種植商及供應商的幫扶及合作行動，以減少上游供應鏈原材料種植、加工及生產環節產生的溫室氣體排放，并通過產品設計、產品包裝的改良行動，減少終端產品使用帶來的溫室氣體排放。